Wie kommt man dazu, Altmetall zum Hobby zu machen? Nun, Geschichte hat mich schon immer interessiert, folgerichtig haben alte Dinge auf mich oft einen gewissen Anziehungseffekt gehabt. Oldtimer waren deshalb auch immer interessant. Wenn nur das Schrauben nicht gewesen wäre, es verursachte nicht nur schmutzige Finger, sondern kostete neben Geld auch reichlich Zeit und Nerven.
In der Renn-Saison 2023 hatte ich, wie schon in den Anfangs-Jahren, einigen Ärger mit der Kupplung der 400er Honda. Wenn dies auch zeitweise sehr ärgerlich war, brachte es doch einige neue Erkenntnisse und Fortschritte mit sich.
Als ich 1978 eine Honda CB 400 FOUR kaufte, hätte ich eigentlich lieber eine CB 750 FOUR gehabt, aber die war für mich als Schüler unerschwinglich. Heute bedauere ich nicht einen Moment, dass es damals die 400er wurde. Trotzdem hat mich die 750er nie ganz losgelassen.
So ist das, wenn man Alteisen bewegt, es gibt immer etwas zu schrauben. Letztendlich hatte ich in der ersten Septemberhälfte mein Werkzeug etwa genauso oft in der Hand, wie den Motorradlenker.
Ende Oktober 2019, an einem der letzten schönen Herbsttage, drehte ich noch eine letzte Runde mit der Trident, dann sollte sie in den Winterschlaf gehen. Dass mal ein wenig Pflege über Winter anstehen würde, war klar. Insofern fand ich es nicht weiter tragisch, dass sie auf den letzten Metern zu heimischen Garage plötzlich nur noch auf zwei Zylindern lief. Ein größerer Schaden war unwahrscheinlich.
Nachdem die Honda Clubman mit ziemlich hässlichen Geräuschen aus dem Ventiltrieb auf sich aufmerksam gemacht hatte, stand sie erst mal gut ein Jahr.
Die Straßen-400er benötigt ein wenig Zuwendung, an ihr schraube ich mich erst mal ein wenig warm. Die Yoshimura-400er war seit fünf Jahren nicht mehr auf der Piste. Der Crash in Schotten, umfangreiche Reparaturen und Corona haben dafür gesorgt. Den Winter über hat sie im Wohnzimmer gestanden, aber für den ersten Start gibt es noch einiges zu tun. Und die CBR braucht eine große Inspektion, etwas Lack und neuen TÜV.
Neuaufbau einer Honda CB 400 Four aus Einzelteilen
Eine bildschöne und sehr schnelle Trident für die Rennstrecke mit der Startnummer X30 hatte Ago schon aufgebaut und erfolgreich eingesetzt. Aber wie das so ist bei den Jungs: Da muss doch noch mehr gehen, und das kann man doch noch besser machen …
Eine Honda CB 77 im Renntrimm hat mich schon immer gereizt. Leider bewegen sich die Angebote in Preisregionen, die nicht im Rahmen meiner Möglichkeiten liegen. Manchmal aber hat man Glück.
Es ist Mitte März, und zum zweiten Mal muss ich morgens raus zum Schneeschippen. Es ist wohl doch an der Zeit, dem Rasentraktor im Sommer endlich eine Halterung für das Schneeschild zu verpassen. Schließlich wird man nicht jünger.
Jetzt wird’s ernst
Wirksames Drohpotenzial
„Und, was tut man so den ganzen Tag, wenn man in Ruhestand geht?“
Das Versprechen
Englische Triples sind sehr verlockend, sehr selten und sehr speziell. Wer einen maroden Triple wieder auf die Räder stellen möchte, muss sich mit dem Thema „Schrauben für Fortgeschrittene“ befassen.
